四川旅游

长江三峡豪华游轮的舒适度和娱乐性要赶上世界

说说江上游轮。鉴于长江三峡风景的魅力，当今有越来越多的外国游客下定决心：一生至少要去中国游览一次长城和长江三峡。因此，长江游轮事业蓬勃 发展。据悉，目前往返于宜昌——重庆段的豪华游轮已有维多利亚、世纪、中国龙、总统、东方皇后、皇家公主等八大系列，计有凯珍号、凯蒂号、王子号、乾隆 号、天使号、蓝鲸号、东方皇帝号、总统黄鹤号、世纪天子号、仙妮号、仙娜号、仙婷号、银河号等50余艘，其中有外国原装进口的，也有国产的；就资本性质而 言，有国营的、中外合资的、也有个体资本的。豪华游轮被称为海上或江河上的“流动酒店”，其载客量不等，但均达数百人或数千人（海上游轮）。游轮设施和星 级酒店一样，有标准间、单人间、豪华标准间、总统套间和多种功能房间，接待大堂、商务中心、健身房、娱乐室、图书室、观景台、网吧、酒巴、商店及美容美 发，中央空调、闭路电视、音响、电话、浴室、冰箱、救生设备、洗衣服务等一应俱全，许多超豪华游轮还设有电梯和冲浪泳池。游客可免费享受各种知识或保健讲 座、参加太极拳健身辅导、观看文艺演出、被邀请出席船长欢迎酒会与船长欢送晚宴；让游客高兴而来、度过一段美好时光，让游客乘兴而去、留下一段美好回忆。 为配合景点游览，当晚凯珍号停泊在宜昌港过夜。

关注长江三峡黄金旅游带

    长江三峡是举世公认的世界级旅游资源，我市正在着手打造长江三峡国际黄金旅游带，而加快游轮发展是建设三峡国际黄金旅游带的核心。那么三峡到底需要打造什 么样的游轮，才能在世界内河旅游竞争中占有一席之地呢？本报记者最近走访了部分国内外专家、学者和业界人士，他们对三峡游轮经济存在的问题进行了深入剖 析。

    长江三峡近几年新打造或将要打造不少游轮，都被企业冠以“世界内河最豪华游轮”的头衔，不过，一些国内外游轮建造、经营、研究专家认为，目前中国内河的游 轮品质尚未达到世界级水平，涉及游轮舒适度的震动、噪音、新风（换气）系统三大技术难题，是众多中国内河游轮品质难以提升的一道坎，要打造长江三峡国际黄 金旅游带，就必须在硬件上下工夫。

这个问题与轿车相似

    游轮（又称“邮轮”）旅游在国际上向来被称作最顶级、最奢侈的旅游，有着上百年发展历史，它早已超越交通运输的概念，而是江上、海上流动休闲度假的旅游目的地，被称为“流动的五星级宾馆”，因为游轮的舒适度、休闲性及丰富多彩的游乐项目是其它旅游方式无法比拟的。

    对于中国来说，由于游轮发展历史较短，因此绝大多数消费者还没有体验过真正的具有国际水平的游轮旅游，也就对游轮的震动、噪音、新风谈不上有过高要求。

    昨天，来渝的瑞士维京游轮公司副总裁Hofmann和该游轮公司造船总工Horny在接受记者采访时说，他们6年前与重庆新世纪游轮公司合作后，陆续对中 国内河游轮进行了考察，认为目前中国内河游轮与欧洲内河游轮品质仍有较大差距，其主要就是震动、噪音和新风系统几乎都没有得到很好的解决，“这些问题就好 像人的‘心脏’问题。”

    重庆新世纪游轮公司董事长彭建虎说，他们公司在6年中打了5艘五星级豪华游船，以前对这三大问题也不太懂，是最近几年与欧洲游船公司合作中才知道它们的重要性的，“通俗地说，就像高档的车坐起来很平稳、几乎听不到发动机声音一样。”

长江与长江游轮

　　长江，我国第一长河，也是仅次于尼罗河与亚马逊河的世界第三长河，全长6380公里；流经我国11个省、市、自治区，最终注入东海。它拥有 700多条支流，流域面积180余万平方公里，是世界上最大的水系。湖北宜昌以上为长江上游，宜昌至江西湖口为长江中游，湖口以下则为江宽水深的长江下 游。此行，我们只游览了上游宜昌至重庆的三峡江段。

　　5月19日午，我们和小女儿、女婿从北京乘坐的K49次列车抵达“川鄂咽喉”之地、湖北水电之都——宜昌。地接小曹载我们来到西陵峡谷的“望江楼”午餐，面对窗外的青山绿水，旅途劳累顿消。

　　西陵峡口序曲。当日下午，我们利用登游轮前的一段时间，游览了西陵峡口4A级风景区。先乘小型快艇游览了“下牢溪”。船工告诉我们，这条溪流被 称为“长江第一溪”，全长27公里；它发源于宜昌牛坪垭，在南津关汇入长江。我们仰望溪流两岸，只见悬崖峭壁、瀑布流泉、野花翠林、索桥古亭，微风拂面， 景色怡人。难怪北宋时期曾任夷陵县令的欧阳修在此游览后曾写下这样的诗句：“清流涵白石，静见千峰影；崖花无时歇，翠柏郁何整。”问起“下牢溪”名子的由 来，船工说，相传古时有一条青龙曾在此兴风作浪，酿灾害人，民众无奈向山水神灵求救，结果这条青龙竟被囚禁于深深的溪底，故名“下牢溪”。小艇返至码头， 我们换乘“长友一号”中型游船。那里还有“昭君画舫”、“峡江画舫”等多艘中型游船。“长友一号”载着近百名游客驰向仙人溪，在西陵峡口水域游览。白马 洞、南津关、“张飞渡”、古烽火台、邀月亭、仙女瀑布、仙女溪蚌壳滩等峡口风景先后掠过，虽是乘船观景，却也心旷神怡。下船后必经一古老吊桥，游人步履不 一，吊桥剧烈晃动，可谓举步维艰，但也平添了一份情趣。

　　夕阳西下，我们带着游览西陵峡口景区的美好感受，来到宜昌三游洞码头，和着游轮乐队迎宾的鼓乐，登上了维多利亚系列的凯珍号游轮，下榻于4层带露台的标准房间。

“为什么许多人在一些国内五星级宾馆密封的房间感到闷，就是因为没有新风系统，仅靠空调换气，而我们乘坐欧洲的内河游轮，虽然也是密封房间，却没有一点不舒服。”彭建虎说，他仔细了解后才知道，原来这些游轮房间都有空调和新风系统，可保证房间内的空气与室外一样清新。

安全舒适缺一不可

    重庆工商大学旅游学院副院长、国内最早研究游轮经济的教授王宁说，真正意义上的世界级豪华游轮必须有两个先决条件，首先是造价昂贵，这并不等于说采用大量 的金银珠宝来装饰，这种昂贵主要体现在设计、建造水平非常高，外形新颖，内部功能区布局设计合理方面，同时还要有专业管理服务标准；其次是格调要高雅，有 品位。

    王宁说，游轮的设施、设备和航行技术都具有很高的要求，安全性和舒适性均不容忽视。比如人踏在甲板上就发出响声，游客被推进器或发电机噪声影响得睡不着 觉，酒杯放在餐桌上自己“跑”，这些就是游轮品质问题，而这些问题在国际游轮上早已采用电子推进器、船尾360度回转倒流罩式的推进器等高技术予以解决， “目前国内游轮多数都没有解决这方面问题，也就无从谈‘一流豪华’了。”

    在谈到为什么国内游轮没有解决游轮舒适度核心的技术难题时，彭建虎个人认为，由于国内游船建造历史比较短，还没有重视和掌握这些技术。

    彭建虎说，现在市政府已确定打造三峡国际黄金旅游带，标志着长江三峡的游轮将快速向国际先进水平看齐，那么按理就必须要解决这三大难题。目前该公司已决 定，今年内拿出3000万元引入国内外造船专家联合攻关，力争在几年内取得相关专利技术，让国内建造的游轮上升到国际品质的台阶。

关注长江三峡黄金旅游带

    长江三峡是举世公认的世界级旅游资源，我市正在着手打造长江三峡国际黄金旅游带，而加快游轮发展是建设三峡国际黄金旅游带的核心。那么三峡到底需要打造什 么样的游轮，才能在世界内河旅游竞争中占有一席之地呢？本报记者最近走访了部分国内外专家、学者和业界人士，他们对三峡游轮经济存在的问题进行了深入剖 析。

    长江三峡近几年新打造或将要打造不少游轮，都被企业冠以“世界内河最豪华游轮”的头衔，不过，一些国内外游轮建造、经营、研究专家认为，目前中国内河的游 轮品质尚未达到世界级水平，涉及游轮舒适度的震动、噪音、新风（换气）系统三大技术难题，是众多中国内河游轮品质难以提升的一道坎，要打造长江三峡国际黄 金旅游带，就必须在硬件上下工夫。

这个问题与轿车相似

    游轮（又称“邮轮”）旅游在国际上向来被称作最顶级、最奢侈的旅游，有着上百年发展历史，它早已超越交通运输的概念，而是江上、海上流动休闲度假的旅游目的地，被称为“流动的五星级宾馆”，因为游轮的舒适度、休闲性及丰富多彩的游乐项目是其它旅游方式无法比拟的。

    对于中国来说，由于游轮发展历史较短，因此绝大多数消费者还没有体验过真正的具有国际水平的游轮旅游，也就对游轮的震动、噪音、新风谈不上有过高要求。

    “为什么许多人在一些国内五星级宾馆密封的房间感到闷，就是因为没有新风系统，仅靠空调换气，而我们乘坐欧洲的内河游轮，虽然也是密封房间，却没有一点不舒服。”彭建虎说，他仔细了解后才知道，原来这些游轮房间都有空调和新风系统，可保证房间内的空气与室外一样清新。

安全舒适缺一不可

    重庆工商大学旅游学院副院长、国内最早研究游轮经济的教授王宁说，真正意义上的世界级豪华游轮必须有两个先决条件，首先是造价昂贵，这并不等于说采用大量 的金银珠宝来装饰，这种昂贵主要体现在设计、建造水平非常高，外形新颖，内部功能区布局设计合理方面，同时还要有专业管理服务标准；其次是格调要高雅，有 品位。

    王宁说，游轮的设施、设备和航行技术都具有很高的要求，安全性和舒适性均不容忽视。比如人踏在甲板上就发出响声，游客被推进器或发电机噪声影响得睡不着 觉，酒杯放在餐桌上自己“跑”，这些就是游轮品质问题，而这些问题在国际游轮上早已采用电子推进器、船尾360度回转倒流罩式的推进器等高技术予以解决， “目前国内游轮多数都没有解决这方面问题，也就无从谈‘一流豪华’了。”

    在谈到为什么国内游轮没有解决游轮舒适度核心的技术难题时，彭建虎个人认为，由于国内游船建造历史比较短，还没有重视和掌握这些技术。

    彭建虎说，现在市政府已确定打造三峡国际黄金旅游带，标志着长江三峡的游轮将快速向国际先进水平看齐，那么按理就必须要解决这三大难题。目前该公司已决 定，今年内拿出3000万元引入国内外造船专家联合攻关，力争在几年内取得相关专利技术，让国内建造的游轮上升到国际品质的台阶。 相关专家说，目前长江上的绝大多数游轮最多只能算是“中国内河豪华游轮”，只有知道自己与国际游轮的差距，才能奋起直追赶超世界先进水平。 昨天，来渝的瑞士维京游轮公司副总裁Hofmann和该游轮公司造船总工Horny在接受记者采访时说，他们6年前与重庆新世纪游轮公司合作后，陆续对中 国内河游轮进行了考察，认为目前中国内河游轮与欧洲内河游轮品质仍有较大差距，其主要就是震动、噪音和新风系统几乎都没有得到很好的解决，“这些问题就好 像人的‘心脏’问题。”

    重庆新世纪游轮公司董事长彭建虎说，他们公司在6年中打了5艘五星级豪华游船，以前对这三大问题也不太懂，是最近几年与欧洲游船公司合作中才知道它们的重要性的，“通俗地说，就像高档的车坐起来很平稳、几乎听不到发动机声音一样。”