四川旅游

三峡游轮助三峡成长为多元化旅游景点

        可考虑设计水下餐厅

　　刘放举例说，首先是游轮的外形绝不能千篇一律，通过发掘三峡文化或体现出真正的长江之魂来采用别致的造型，如果 在造型上能够成为世界上最抢眼球的游轮，就成功了一大半。虽然长江河道局限比较大，但是如果跳出传统思维模式来设计游轮，同样可以最大限度弥补内河游轮与 海轮的不足。

　　在谈到游轮创新设计思考时，刘放说，应该真正理解长江与三峡之旅的灵魂所在，理解和吃透江与岸、岸与船、船与江 之间的互动关系，因此也必须要有超前、独到和满足游客未被满足的所需的理念。刘放设想，现在蓄水后河道比较深、水质也比较清，如果旅游码头有了深水港，可 否在底舱设计出水下餐厅，游客可一边吃饭，一边观赏长江鱼类。

　　考虑在库区开免税店

　　刘放说，海南开始建设国际旅游岛后，将开设免税店，以及在海南试办一些国际通行的旅游体育娱乐项目，探索发展竞猜型体育彩票和大型国际赛事即开彩票。

　　刘放认为，如何让库区人们安稳致富、解决库区产业空虚化难题呢？发展旅游业是公认的有效途径和方式。如果在库区开设专门供游轮游客消费的免税店，将为三峡旅游增添无穷的效应。同时在游轮上增设国际通行的娱乐项目等，也可增加游轮的吸引力和丰富旅行中的内容。

　　刘放说，三峡旅游眼下主要问题不是不出名，而是要有更深入的“创造”元素吸引中外游客来旅游的“冲动”。有了让人冲动的众多内容，那么三峡旅游肯定将是可持续的更快更好的发展。同时，三峡旅游还亟待引进国内外高端营销、管理、策划人才。

　　三峡游前景十分广阔

　　刘放介绍，长江三峡旅游业真正的按现代旅游概念来发展有20多年历史。从20多年前的简陋客轮起步，发展到10多年前的游船，如今拥有了部分国内高端豪华游轮，取得了令人瞩目的巨大变化。但与国际上知名的尼罗河、多瑙河、莱茵河等河流相比，其旅游市场发展有非常大的差距和潜力。比如三峡现在年接待游客量大约为30万人次，而尼罗河的年接待量为300万人次，多瑙河达到500万人次以上。

　　刘放说，这两条欧洲的著名河流拥有非常好的人文旅游资源，畅游尼罗河可以感受古埃及文明、金字塔和众多历史名城魅力；穿梭在绿树环抱的多瑙河，如同在水上森林中漫步；而坐在莱茵河游轮上可以欣赏到两岸众多的城堡、宫殿、中世纪古镇、小城和葡萄种植园，和对历史的思情品位及其人文景观独具特色，美不胜收。而三峡最核心的是世界唯一可以通过游轮游览的大峡谷景观，在这条600多公里长的黄金水道上，雄伟的夔门，世界八大奇异建筑石宝寨，三国文化富集的白帝城、张飞庙，世界上最大的水利枢纽工程―――三峡大坝等。这些丰富的、独特的历史、地域文化景观，如同一颗颗珍珠散落在长江三峡上。

　　从事了10多年旅游专业工作的刘放认为，为何长江三峡与国际上知名河流相比尚有很大发展空间？除了众多历史的、客观的原因外，主要是三峡依然缺少与之配套的真正符合现代旅游的顶尖级游轮，以及相关的服务体系，如果解决了这些问题，三峡旅游前景就会更加广阔。

三峡游轮既是三峡旅游核心的交通工具，更重要的是游轮本身就是诱人的旅游目的地。那么游轮作为发展长江三峡旅游最重要的载体和内涵，到底该如何更好的打造？　　昨天，重庆总商会旅游商会会长、重庆中旅集团董事长刘放

　游轮既是三峡旅游核心的交通工具，更重要的是游轮本身就是诱人的旅游目的地。那么游轮作为发展长江三峡旅游最重要的载体和内涵，到底该如何更好的打造？

　　昨天，重庆总商会旅游商会会长、重庆中旅集团董事长刘放告诉记者，既然三峡是世界级的旅游品牌，那么打造国际黄 金旅游带，就应该按照国际标准甚至国际顶尖级的水准来打造几艘世界内河最高端、最新颖、最休闲的游轮，使之成为众望所归的流动风景线，这样三峡旅游才有了 吸引全球目光的资本，这也是三峡旅游的灵魂。

　　借迪拜经验吸引目光

　　一个在沙滩上建起的世界顶尖级的“帆船”七星级酒店，就让迪拜成了世界级旅游胜地的标志。而这个世界公认的神话，如果离开了“帆船”可能就缺少独特的魅力了。

　　三峡旅游最重要的载体是游船，虽然眼下我们已经开始不断有了国内高端的游轮，但这种高端游轮在国际上却并非真正意义上的豪华、高品位，除了硬件、软件仍落后于国际水准外，更重要的是游轮本身的条件难以与三峡匹配。刘放说，要打造真正意义上的国际黄金旅游带，应该有更高的、甚至是非常独到创意理念来打造的游轮，可以借鉴“迪拜神话”的成功经验。